低調。態度

針對台鐵擬結合悠遊卡，台鐵表示，還在初步接觸階段，台北智慧卡公司「很有意願」，如果技術性問題可以克服，台鐵打算以基隆至中壢間十三個車站為試辦點，讓乘客持台北悠遊卡搭自強號以下列車，希望最快春節可上路。

不過，若是台鐵完成「捷運化」，台鐵也必須同步調整費用，改區段票價，屆時搭乘復興號平均漲幅約百分之七點五；現行台北 —板橋不限車種一律十八元單一票價，未來搭復興號、區間車或區間快車為廿五元，搭自強號為四十五元、台北—桃園現行復興號票價為四十三元，新票價為五十五元；現行自強號票價六十六元，新票價為七十元。

台鐵表示，交通部希望可以整合票券，讓轉乘捷運、台鐵的乘客「車票不必換來換去」，智慧卡公司目前發卡已超過一千萬張，加上台鐵通勤族大多在北部，對於與台鐵結合增加發行量相當有興趣。

初步規畫以台鐵基隆站至中壢站為試辦點，台鐵十三個車站各撥出一個剪票閘口，建置悠遊卡專用通道，費用全部由台北智慧卡公司負擔。

不過，台鐵表示，由於台鐵票務系統比起捷運複雜許多，並牽涉建置讀卡機、閘門及拆帳發卡的問題，因此「還有很多技術問題要克服」。

持悠遊卡限制搭乘自強號以下的列車，目前通勤族以單一票價可任意搭各車種的習慣得改變，台鐵也會加強查票。台鐵也說，悠遊卡是按次計價，如果台鐵要接受悠遊卡，必須同步改為區段票價（或捷運化票價）。

另一方面，全台目前有三家交通ＩＣ智慧卡發卡系統，除了最早推出的台北悠遊卡使用交通部第一版票務格式，採計次扣款；其他皆使用第二版票務格式，採計程扣款；台北悠遊卡與中南部發卡公司票證整合若無法解決，持悠遊卡將無法在中南部車站搭車。


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嘖嘖
不過感覺還要一陣子才會推動
要不然俺就不用火車票悠遊卡換來換去
也不會容易搞丟了　orz